เมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ 2568 Luoyang Shuangrui การคัดเลือกนักแสดงที่ประสบความสำเร็จในการส่ง 3 7- ส่วนโครงสร้างโลหะผสมไทเทเนียมเส้นผ่าศูนย์กลางเมตรสำหรับดาวเทียมทำเครื่องหมายการพัฒนาที่สำคัญของจีน อย่างไรก็ตามแม้จะมีความสำเร็จที่ให้กำลังใจ แต่ลำตัวในประเทศ C919 ลำตัวยังคงมี 70% ของตัวยึดโลหะผสมไทเทเนียมพึ่งพาการนำเข้า ปรากฏการณ์ "ส่วนเล็ก ๆ ของสถานการณ์ใหญ่" นี้ซึ่งเป็นพิภพเล็ก ๆ ของอุตสาหกรรมการผลิตระดับสูงของจีน
มูลค่าเชิงกลยุทธ์ของตัวยึดโลหะผสมไทเทเนียม
ตัวยึดโลหะผสมไทเทเนียมในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศมีลักษณะของ "สี่ปอนด์สองปอนด์" เครื่องบิน C919 ต้องการประมาณ 200, 000 ชิ้นส่วนของตัวยึดโลหะผสมไทเทเนียม, ค่าใช้จ่ายทั้งหมดมากกว่า 20 ล้านหยวนคิดเป็น 5% ของค่าใช้จ่ายของวัสดุเครื่องบินทั้งหมด โบอิ้ง 747 โดยการเปลี่ยนไปใช้ตัวยึดโลหะผสมไทเทเนียมการลดน้ำหนักที่ประสบความสำเร็จ 1.8 ตันเทียบเท่ากับการบรรทุกผู้โดยสารอีก 30 คนหรือขยายช่วง 500 กิโลเมตร ปรัชญาอุตสาหกรรมของ "Grams Count" นี้ทำให้ตัวยึดโลหะผสมไทเทเนียมเป็นสิ่งที่ต้องมีสำหรับผู้ผลิตเครื่องบิน อย่างไรก็ตาม 90% ของตลาดโลกถูกผูกขาดโดยสหรัฐอเมริกาอาร์โคนิกฝรั่งเศสลิซิและยักษ์ใหญ่อีกสี่แห่ง บริษัท จีนคิดเป็นสัดส่วนน้อยกว่า 5% ของส่วนแบ่งการตลาด
ความท้าทายของช่องว่างการสร้างเทคโนโลยี
จีนเผชิญกับช่องว่างทางเทคโนโลยีที่ร้ายแรงในด้านของตัวยึดโลหะผสมไทเทเนียม สหรัฐอเมริกาเร็วเท่าปี 1950 จะเป็นโบลต์อัลลอยไทเทเนียม TC4 ที่ใช้ใน B -52 เครื่องบินทิ้งระเบิดในขณะที่จีนจนถึงปี 1980 เพื่อคัดลอกความสำเร็จและยังไม่สามารถสร้างความมั่นคงให้กับการผลิตมวลของ GH4169 วัสดุนี้สามารถใช้ในสภาพแวดล้อม 730 องศาคือ "เส้นชีวิต" ของเครื่องยนต์อากาศยาน เมื่อ บริษัท ตะวันตกเริ่มใช้เทคโนโลยีการพิมพ์ 3 มิติเพื่อผลิตชิ้นส่วนที่กำหนดเองที่มีน้ำหนักเบาจีนยังคงอยู่สำหรับชั้นการชุบเงินความผันผวนของความแม่นยำของด้ายและปัญหาพื้นฐานอื่น ๆ
"ส้นเท้า" ของ C919 ของ C919
แผนที่ซัพพลายเชนของ C919 ซึ่งเป็นเครื่องบินในประเทศขนาดใหญ่เผยให้เห็นความเป็นจริงที่น่าอับอายของตัวยึดโลหะผสมไทเทเนียม: จาก 1.09 ล้านตัวยึดสำหรับเครื่องบินแต่ละลำน้อยกว่า 30% ผลิตในประเทศและส่วนสำคัญ สถานการณ์ของ "สร้างร่างกายสร้างสกรูที่ไม่ดี" มีรากฐานมาจากแอกสาม:
1. กระบวนการวัสดุ "ข้อบกพร่องทางพันธุกรรม"
โลหะผสมอุณหภูมิสูง GH4169 มีธัญพืชหยาบความผันผวนขององค์ประกอบและปัญหาอื่น ๆ วุฒิภาวะทางวิศวกรรมเพียง 7 (เกรด 9 เต็ม 9) ส่งผลให้อายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์นำเข้าเพียง 60% เท่านั้น US Inconel718 อัลลอยผ่านเทคโนโลยีการถล่มทอเพล็กซ์สูญญากาศสามารถควบคุมความบริสุทธิ์ของวัสดุในระดับหนึ่งล้านช่องว่างเป็นเหมือน "การเปรียบเทียบมือและเครื่องมือเครื่องจักร CNC"
2. ระบบมาตรฐานของ "ขุนนางและข้าราชบริพาร"
ระบบมาตรฐานของสหรัฐอเมริกา NAS ครอบคลุมข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค 630 จากการทนต่อเกลียวไปจนถึงอัตราส่วนน้ำมันหล่อลื่นมีกฎระเบียบที่เข้มงวด มาตรฐานอุตสาหกรรม 42 แห่งของจีนอยู่ภายใต้การควบคุมของตนเองมาตรฐานของ บริษัท เองถึงหลายร้อยประเภทส่งผลให้โบลต์ชนิดเดียวกันในโรงงานโฮสต์ที่แตกต่างกันไม่สามารถสรุปได้ ความสับสนนี้เพื่อให้การยึดของจีนเป็น "ภาษาอุตสาหกรรม" ยากที่จะรวมเข้ากับห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก
3. อุปกรณ์ขึ้นอยู่กับ "การล้อมเทคโนโลยี"
เครื่องจักรส่วนหัวอุณหภูมิหลายตำแหน่งเครื่องกลิ้งความแม่นยำสูงและอุปกรณ์หลักอื่น ๆ พึ่งพาการนำเข้ามาเป็นเวลานานเครื่องกลิ้งด้ายความเร็วสูงที่ทำจากเยอรมันราคาสูงกว่า 30 ล้านหยวนและอยู่ภายใต้การควบคุมการส่งออก 2024 อุปกรณ์หล่อโลหะผสมไทเทเนียมไทเทเนียมของสหรัฐฯรวมอยู่ในรายการควบคุมการส่งออกวงจรการจัดหาผู้ผลิตชาวจีนจากหกเดือนถึงหนึ่งปีทำให้สถานการณ์ของการพึ่งพาเทคโนโลยีเพิ่มขึ้นอีก
แนวโน้มในอนาคต
แม้ว่าจีนจะมีความก้าวหน้าอย่างมากในด้านโลหะผสมไทเทเนียม แต่เพื่อตระหนักถึงการควบคุมที่เป็นอิสระอย่างแท้จริง แต่ก็ยังต้องสร้างความก้าวหน้าอย่างเป็นระบบในกระบวนการวัสดุระบบมาตรฐานและการผลิตอุปกรณ์ ตัวยึดอัลลอยไทเทเนียมแม้ว่าจะมีขนาดเล็ก แต่เป็น "กระดูกสันหลังที่มองไม่เห็น" ของอุตสาหกรรมการบินเพียงเพื่อเอาชนะความท้าทายทางเทคนิคนี้อุตสาหกรรมการผลิตระดับสูงของจีนสามารถไปยังศูนย์กลางของเวทีโลกได้
ด้วยนวัตกรรมทางเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่องและการอัพเกรดอุตสาหกรรมจีนคาดว่าจะ จำกัด ช่องว่างทางเทคโนโลยีกับประเทศตะวันตกในอนาคตและในที่สุดก็ตระหนักถึงการแปลที่ครอบคลุมของตัวยึดโลหะผสมไทเทเนียมที่ครอบคลุมซึ่งให้การสนับสนุนที่แข็งแกร่งสำหรับเครื่องบินในประเทศ C919 และอุปกรณ์ระดับไฮเอนด์อื่น ๆ
