อุตสาหกรรมการขนส่ง
อุตสาหกรรมการขนส่ง
การต่อเรือ
เนื่องจากโลหะผสมทองแดงหลายชนิด เช่น ทองแดงอลูมิเนียม ทองแดงแมงกานีส ทองเหลืองอลูมิเนียม ปืนโลหะ (ทองแดงดีบุก-สังกะสี) เหล็กขาว และโลหะผสมนิกเกิล-ทองแดง (โลหะผสมโมเนล) กลายมาเป็นวัสดุมาตรฐานสำหรับการต่อเรือ โดยทั่วไป ทองแดงและโลหะผสมทองแดงคิดเป็น 2-3% ของน้ำหนักบรรทุกของเรือรบและเรือสินค้า
ใบพัดของเรือรบและเรือเดินทะเลขนาดใหญ่ส่วนใหญ่ทำด้วยอลูมิเนียมบรอนซ์หรือทองเหลือง ใบพัดของเรือขนาดใหญ่แต่ละลำมีน้ำหนัก 20-25 ตัน ใบพัดของเรือบรรทุกเครื่องบินควีนอลิซาเบธและควีนแมรี่มีน้ำหนัก 3-5 ตัน เพลาท้ายเรือขนาดใหญ่ส่วนใหญ่มักทำด้วยปืนโลหะ "Admiral" และสลักรูปกรวยของหางเสือและใบพัดก็ทำจากวัสดุเดียวกัน เหล็กและโลหะผสมทองแดงยังใช้ในปริมาณมากในเครื่องยนต์และห้องหม้อไอน้ำ เรือเดินทะเลพลังงานนิวเคลียร์ลำแรกของโลกใช้ท่อคอนเดนเซอร์ทองแดงสีขาว 30 ตัน ท่อทองเหลืองอลูมิเนียมใช้เป็นคอยล์ทำความร้อนขนาดใหญ่สำหรับถังน้ำมัน มีถังเก็บน้ำมันดังกล่าว 12 ถังบนเรือขนาด 100,000- ตัน และระบบทำความร้อนที่เกี่ยวข้องนั้นค่อนข้างใหญ่ อุปกรณ์ไฟฟ้าบนเรือก็ซับซ้อนมากเช่นกัน เครื่องยนต์ มอเตอร์ ระบบสื่อสาร ฯลฯ เกือบทั้งหมดอาศัยทองแดงและโลหะผสมทองแดงในการทำงาน ห้องโดยสารของเรือขนาดใหญ่และขนาดเล็กมักตกแต่งด้วยโลหะผสมเหล็กและทองแดง แม้แต่เรือไม้ก็ควรใช้สกรูและตะปูโลหะผสมเหล็ก (โดยปกติจะเป็นบรอนซ์ซิลิคอน) เพื่อยึดโครงสร้างไม้ สกรูดังกล่าวสามารถผลิตจำนวนมากได้โดยการรีด
เพื่อป้องกันไม่ให้ตัวเรือปนเปื้อนจากสิ่งมีชีวิตในทะเลและส่งผลกระทบต่อการนำทาง มักใช้การเคลือบด้วยทองแดงเพื่อการปกป้อง หรือใช้สีที่มีส่วนผสมของทองแดงเพื่อแก้ปัญหา
ในสงครามโลกครั้งที่ 2 ได้มีการพัฒนาอุปกรณ์ป้องกันทุ่นระเบิดแม่เหล็กเพื่อป้องกันเรือจากระเบิดแม่เหล็กของเยอรมัน โดยได้ติดแถบทองแดงรอบตัวเรือเหล็กและส่งกระแสไฟฟ้าไปทำลายสนามแม่เหล็กของเรือ เพื่อไม่ให้ทุ่นระเบิดระเบิด ตั้งแต่ปี 1944 เรือของฝ่ายสัมพันธมิตรทั้งหมดซึ่งมีอยู่ประมาณ 18 ลำ ได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันแม่เหล็กนี้และได้รับการปกป้องแล้ว เรือรบขนาดใหญ่บางลำต้องการทองแดงจำนวนมากเพื่อจุดประสงค์นี้ ตัวอย่างเช่น เรือรบลำหนึ่งมีสายทองแดงยาว 28- ไมล์และมีน้ำหนักประมาณ 30 ตัน
รถยนต์
รถยนต์แต่ละคันใช้ทองแดง 10 ถึง 21 กิโลกรัม ซึ่งแตกต่างกันไปตามประเภทและขนาดของรถ สำหรับรถยนต์ขนาดเล็ก ทองแดงคิดเป็นประมาณ 6 ถึง 9% ของน้ำหนักตัวรถ ทองแดงและโลหะผสมทองแดงส่วนใหญ่ใช้ในหม้อน้ำ ท่อระบบเบรก อุปกรณ์ไฮดรอลิก เฟือง แบริ่ง แผ่นกันเสียดเบรก ระบบจ่ายไฟและระบบไฟฟ้า แหวนรอง ข้อต่อ อุปกรณ์เสริม และอุปกรณ์เสริมต่างๆ หม้อน้ำใช้เหล็กในปริมาณที่ค่อนข้างมาก หม้อน้ำแบบสายพานท่อสมัยใหม่ใช้แถบทองเหลืองในการเชื่อมท่อหม้อน้ำ และใช้แถบทองแดงบางๆ เพื่อดัดเป็นครีบหม้อน้ำ
เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของหม้อน้ำทองแดงให้ดียิ่งขึ้นและเพิ่มความสามารถในการแข่งขันกับหม้อน้ำอลูมิเนียม ได้มีการปรับปรุงหลายอย่าง ในแง่ของวัสดุ จะมีการเติมธาตุเหล็กลงในทองแดงเพื่อเพิ่มความแข็งแรงและจุดอ่อนตัวโดยไม่สูญเสียการนำความร้อน จึงช่วยลดความหนาของแผ่นทองแดงและประหยัดเหล็ก ในแง่ของเทคโนโลยีการผลิต จะใช้การเชื่อมท่อทองแดงด้วยความถี่สูงหรือเลเซอร์ และใช้การบัดกรีเหล็กแทนการบัดกรีอ่อนซึ่งปนเปื้อนตะกั่วได้ง่ายในการประกอบแกนหม้อน้ำ ผลลัพธ์ของความพยายามเหล่านี้แสดงอยู่ในตาราง 6.2 เมื่อเปรียบเทียบกับหม้อน้ำอลูมิเนียมที่บัดกรีแล้ว ภายใต้เงื่อนไขการกระจายความร้อนเดียวกัน นั่นคือ ภายใต้ความดันอากาศและสารหล่อเย็นที่ลดลงเท่ากัน หม้อน้ำทองแดงแบบใหม่จะเบากว่าและมีขนาดเล็กกว่าอย่างเห็นได้ชัด เมื่อรวมกับความต้านทานการกัดกร่อนที่ดีและอายุการใช้งานที่ยาวนานของเหล็ก ข้อดีของหม้อน้ำทองแดงจึงชัดเจนยิ่งขึ้น นอกจากนี้ เพื่อปกป้องสิ่งแวดล้อม การส่งเสริมและพัฒนายานยนต์ไฟฟ้าจะเพิ่มปริมาณเหล็กที่ใช้ในรถยนต์แต่ละคันหลายเท่า
ทางรถไฟ
ระบบไฟฟ้าของรถไฟต้องใช้ทองแดงและโลหะผสมทองแดงจำนวนมาก โดยต้องใช้สายทองแดงรูปทรงพิเศษมากกว่า 2 ตันต่อสายไฟฟ้าเหนือศีรษะทุกกิโลเมตร เพื่อเพิ่มความแข็งแรง มักมีการเติมทองแดง (ประมาณ 1%) หรือเงิน (ประมาณ 1%) ลงไป นอกจากนี้ มอเตอร์ เครื่องแปลงกระแสไฟฟ้า ระบบควบคุม เบรก ระบบไฟฟ้า และสัญญาณบนรถไฟยังต้องอาศัยทองแดงและโลหะผสมทองแดงในการทำงานอีกด้วย
เครื่องบิน
ระบบนำทางเครื่องบินก็แยกจากทองแดงไม่ได้เช่นกัน ตัวอย่างเช่น วัสดุทองแดงจำเป็นสำหรับการเดินสาย ระบบไฮดรอลิก ระบบระบายความร้อน และระบบลมในเครื่องบิน ท่ออลูมิเนียมบรอนซ์ใช้สำหรับยึดตลับลูกปืนและตลับลูกปืนของระบบลงจอด โลหะผสมเหล็กป้องกันสนามแม่เหล็กใช้สำหรับเครื่องมือนำทาง และองค์ประกอบยืดหยุ่นทองแดงที่แตกหักใช้ในเครื่องมือต่างๆ มากมาย เป็นต้น
